由于蒸汽和液膜在翅片管換熱器的逆向運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生了具有傳熱價(jià)值的換熱器熱管。一般軸向熱流密度越大，軸向蒸汽速度越大，容易出現(xiàn)界面剪切熱值。因此，傳熱值也是重力熱管的軸向熱流密度。
　　在這種情況下，低溫?zé)峁茉诠舫跗谌阅苷９ぷ鳎S著帶負(fù)荷的增加，冷凝段液體量增加，徑向傳熱阻力加大。當(dāng)液體的量加到相應(yīng)的量時(shí)，翅片管換熱器液體在重力作用下克服了蒸汽流的阻力，落到蒸騰段。
　　當(dāng)暖流密度進(jìn)一步加大到一定值時(shí)，較高的剪切應(yīng)力阻礙并迫使回流液體阻塞或反向，此時(shí)對(duì)應(yīng)的暖流稱為攜帶傳熱值。暖流一旦達(dá)到傳熱值，就會(huì)造成發(fā)汗段管壁部分或全部干涸，管壁溫度急劇升高，管壁過熱或燃燒。
　　重力熱管運(yùn)行的上限主要受充液率、暖流密度和幾個(gè)尺度的影響。充液率小時(shí)，主發(fā)作干度上限；當(dāng)充液率和徑向熱流密度較大，軸向熱流密度較小時(shí)，會(huì)出現(xiàn)燃燒上限。當(dāng)液體填充率和軸向熱流密度較大，徑向熱流密度較小時(shí)，翅片管換熱器起始有一個(gè)傳熱值。
　　因此，為了保證翅片管換熱器的正常運(yùn)行，我們應(yīng)該選擇一個(gè)相對(duì)較長的換熱器。一般來說，軸向暖流密度大，而徑向暖流密度小，液體填充率相對(duì)較大。在這種情況下，承載傳熱上限通常成為規(guī)劃重力熱管時(shí)需要考慮的重要問題。